Freyre es el único corredor urbano de doble sentido que conecta el sur con las avenidas del norte,cercano al microcentro, que sirve de acceso a los tres hospitales públicos regionales y a los dos clubes más importantes, enlazando además a los Parques Garay y Mitre. Entre otras virtudes, posee generosos canteros centrales, buenas dimensiones de veredas, incluso tiene un ancho mayor aBulevar Pellegrini.

Entonces, ¿Por qué surge un plan para intervenir esta avenida? Simoniello y su equipo de trabajo realizaron estudios integrales que comprendieron un relevamiento y clasificación de los más de 560 inmuebles, entrevistas con vecinos, comerciantes e instituciones de la avenida, quienes hicieron sus aportes sobre el sector. Los resultados arrojados determinaron que Freyre no invita al paseo debido al estado del cantero central, el poco desarrollo de actividadproductiva y financiera, el uso desordenado del espacio, sumado al bajo índice de habitabilidad en comparación con otras arterias de gran porte (ver gráfico).

Boulevard Freyre

Luego del estudio interdisciplinario a lo largo de las 19 cuadras de la Avenida, Simoniello plantea la ejecución de cuatro ejes:

• La remodelación del cantero centraldefiniendo espacios de circulación, permanencia y recreación, con criterios de accesibilidad,incorporando iluminación con tecnología LED, semaforización y señalética horizontal y vertical, renovación de paradas de colectivos, protección y recuperación del arbolado público ymejoras en el desarrollo de actividades productivas.

• Sobre la cuestión hídrica, Simoniello prevé la instalación de retardadores pluviales en puntos críticos de la Avenida (calle Catamarca), teniendo en cuenta las características particulares de la zona y los estudios técnicos realizados con el Instituto Nacional del Agua.

• Para el mejoramiento de la movilidad urbana se propone un estudio integral para evaluar los sistemas de transportes, estacionamientos, y posibles ciclovías.Se buscará mejorar el ordenamiento del tránsito y la seguridad vial, y se evaluará el funcionamiento de la rotonda en la intersección con Bulevar Pellegrini, entre otros aspectos importantes.

• Se propone la creación de un nuevo distrito en el Reglamento de Ordenamiento Urbano, para incentivar la construcción y estimular la instalación de locales comerciales.

“No siempre las expectativas de un sector resultan como se las ha planificado –explicó Simoniello-.Más allá de las normativas que regulan la ciudad, la sociedad adopta espacios y los hace propios con otra perspectiva. Observar, analizar y repensar las políticas urbanas luego de cierto tiempo, no significa retroceder o asumir equivocaciones, sino comprender las necesidades y entender la ciudad como un sistema en movimiento”, finalizó.